云南商幫開(kāi)創(chuàng )新茶路貿易通道的傳奇故事。其中不得不提的一個(gè)名字，是麗江商人楊守其。當傳統的馬幫線(xiàn)路因歷史原因被阻斷，這位大膽的麗江商人集合云南其他商人，大膽開(kāi)創(chuàng )了一條運輸茶葉的新線(xiàn)，從云南出發(fā)，經(jīng)過(guò)緬甸，到達印度，再繞回到西藏。因此，楊守其也被一些研究者譽(yù)為茶馬古道上滇、緬、印、藏一線(xiàn)云南商幫的開(kāi)山祖師。
從傳統馬幫運輸，到陸運、航運的結合。從帶著(zhù)茶香風(fēng)雨兼程而去，到滿(mǎn)載英國的手表、鋼筆，印度的牛黃、羊毛，斯里蘭卡的藏紅花而歸。正是這樣一條極具開(kāi)拓創(chuàng )新的商道，開(kāi)拓了云南與南亞諸國的貿易往來(lái)。
追溯茶道與商道，歷史早已見(jiàn)證了云南商幫的智慧與胸襟。
“云南有太多的歷史被堙沒(méi)了。”說(shuō)這話(huà)時(shí)，周智生扶了一下眼鏡，思緒一下回到了上世紀。
周智生是麗江納西族，云南師范大學(xué)教授、博士生導師。1992年，年輕的他在云南大學(xué)獲得了由美籍華人楊丹桂女士創(chuàng )辦的納西歷史文化獎學(xué)金。上世紀初，楊丹桂的父親楊守其先生開(kāi)辟了由中國云南經(jīng)緬甸到印度，再從印度到中國西藏的新茶路。
周智生說(shuō)，傳統的滇藏貿易主要是通過(guò)茶馬古道完成。但到了上世紀初，由于復雜的國內國際形勢，這條傳統道路已經(jīng)走不通。在這種情況下，具有強烈愛(ài)國使命感的麗江商人楊守其、馬鑄材等首創(chuàng )了這條新茶路。
云南商幫開(kāi)辟新茶路
2005年，楊丹桂女士回麗江市一中，參加母校百年慶典后，決定資助麗江部分家庭困難的學(xué)子。2008年10月，她選擇了母校10名家庭困難的優(yōu)秀學(xué)生，以自己所創(chuàng )辦的全球保揚納西文化學(xué)會(huì )的名義出資，正式開(kāi)始資助。
麗江就是楊丹桂父親楊守其先生的故鄉。
楊以知，字守其，生于1892年，納西族。1895年到1911年間，麗江很多納西族商人到西藏做生意，楊聚興就是其中知名的一個(gè)。他創(chuàng )立的“永聚興”商號，當時(shí)在西藏的影響比較大。因為是本家，楊守其的父親就被楊聚興請到西藏桑南做分號經(jīng)理，楊守其很早就跟隨父親到了西藏。
1911年辛亥革命爆發(fā)，在西藏的“永聚興”商號分號受到了很大影響，川藏與印度之間的交通被阻斷，楊守其他們也受到很大沖擊，又回不了麗江，便流落到印度噶倫堡，又一度到了加爾各答。
迫于生計，楊守其在印度各地游歷的同時(shí)也開(kāi)始做一些生意。起初，他把西藏人當時(shí)喜歡的綠松石和其他寶石，從印度運到西藏賣(mài);也把西藏的羊毛、羊皮帶到印度販賣(mài)。這樣做了一段時(shí)間后，楊守其對整個(gè)西藏和印度之間的交通都漸漸熟悉，并積累了商業(yè)貿易所需的人脈資源。
在印度的時(shí)候，楊守其還去過(guò)緬甸仰光一段時(shí)間。后來(lái)，在印度的加爾各答，楊守其娶了一個(gè)緬甸妻子。其實(shí)，那位小姐也是云南人的后代，其父親姓黃，是云南騰沖人，曾是緬甸最后的國王錫波朝中一個(gè)很親民的重臣。錫波國王曾率領(lǐng)自己的軍隊與英國殖民軍作戰，抵抗英國殖民者的侵略，不幸被英國人俘虜，被押送到印度的孟買(mǎi)監禁。其父親也在那場(chǎng)失敗的戰事中逃脫出來(lái)，到了印度加爾各答。
那時(shí)的楊守其，正在加爾各答負責做生意，正值青年。就這樣遇到了落難的云南老鄉，也順理成章地娶到了這位緬甸新娘，名叫黃映泰。
隨后，因黃映泰的父親很熟悉緬甸和云南的情況，他就建議楊守其做經(jīng)由緬甸到云南勐海販運茶葉的生意。翁婿倆就這樣合作起來(lái)，準備探察這條線(xiàn)路，但當時(shí)在這一地區很亂，路根本走不通，他們只好又返回加爾各答。
后來(lái)，滇緬印邊境一帶情況好轉，相對比較安定一些后，楊守其才聯(lián)合大理鶴慶張家的恒盛公，中甸馬鑄材家的鑄記，一起在滇緬印這條線(xiàn)上做起了茶葉生意，他們從普洱茶的原產(chǎn)地，今西雙版納勐海，與當地茶葉巨商李拂一合伙制造販運原山茶，打通了由云南普洱經(jīng)緬甸到印度再進(jìn)入西藏的道路。
于是，楊守其就成了茶馬古道上新茶路云南商幫的開(kāi)山祖師。
新茶路繞道南亞更加便利
馬鑄材的后人在《回憶先父馬鑄材經(jīng)營(yíng)中印貿易》一文中，是這樣描述新茶路的日程安排的：先從佛海(今勐海)至緬甸景棟8天，換汽車(chē)至洞己2天，洞己裝火車(chē)至仰光2天，仰光換輪船至加爾各答3~4天，加爾各答裝火車(chē)至西里古里2天，再換汽車(chē)至噶倫堡半天，從噶倫堡用騾馬馱至西藏拉薩20天，全程共40多天。
楊守其先生是個(gè)商人，然而，他開(kāi)辟新茶路，維持滇茶在西藏的銷(xiāo)路，錢(qián)財并不是追求的目標。當時(shí)，英國殖民政府妄圖把滇茶、川茶排擠出西藏，以切斷內地與西藏最緊密的經(jīng)濟聯(lián)系，從而為分裂西藏鋪平道路。長(cháng)期在藏區生活的楊守其當時(shí)就看穿了英國殖民政府的陰謀。
當時(shí)，英國人為了把云南、四川的茶葉排擠出西藏市場(chǎng)，拼命地在印度北部大吉嶺大肆種植茶葉，用低廉的價(jià)格進(jìn)入西藏，以排擠滇茶。
此外，1912年以后，傳統的滇藏茶馬古道面臨很大的一個(gè)困難，一些沖突，造成了整個(gè)四川 、云南和西藏之間傳統的通道基本中斷。 雪上加霜的是，當時(shí)從云南到成都的路上，每隔一段距離都有一個(gè)綠營(yíng)兵進(jìn)行防守。但1912年以后綠營(yíng)兵都跑了，要么被殺，要么逃亡，商人行走賴(lài)以生存的運輸通道中斷。另外，他們也感覺(jué)到要使整個(gè)滇南地區的茶葉貿易有更好地發(fā)展，也必須要進(jìn)一步打開(kāi)西藏市場(chǎng)。
基于這些因素，所以當同鄉馬鑄材、大理鶴慶縣的張家恒盛公和楊守其碰到一起聊起生意怎么做時(shí)，具有國際視野和經(jīng)歷的楊守其就出了個(gè)點(diǎn)子，把云南的普洱茶由勐海運到仰光，再用船運到加爾各答，最后再轉進(jìn)西藏。
因為之前與岳父探過(guò)這條線(xiàn)路，楊守其為此非常熟悉藏印之間的交通，包括藏印之間要打通關(guān)系的人脈。此外，張家恒盛公在此路也起了決定性作用，其創(chuàng )始人張澤萬(wàn)(張乃騫的爺爺)1902年就曾探過(guò)此路。就這樣，幾個(gè)人一拍即合，覺(jué)得必須維系滇茶藏銷(xiāo)，維系西藏和整個(gè)云南之間的傳統貿易聯(lián)系。
最后大家做了分工：張家弟兄多，就由老六張相堯去到勐海，在那里負責采買(mǎi)茶葉;張相臣就住在加爾各答，負責緬甸到印度這一段;然后再由馬鑄材負責進(jìn)西藏。馬鑄材這時(shí)加入了恒盛公，成為商號的一個(gè)股東。由于這條商貿運輸線(xiàn)太長(cháng)，跨越的地區太大，就由馬鑄材的三弟春澤(是個(gè)出家喇嘛)住在帕里，而拉薩就由張相臣請了他的一個(gè)叔伯兄弟張筱舟，從鶴慶到拉薩駐扎。這樣，這條跨國跨地區的遠距離商業(yè)交通線(xiàn)就形成了。
雖然新茶路繞道國外，但比起國內從下關(guān)至麗江，麗江至拉薩須三四個(gè)月，新茶路要快捷得多，并且一年四季都可以運輸，不受氣候制約。比較起來(lái)，不但縮短時(shí)間，還大大節省了運費。
穿藏服說(shuō)藏話(huà)和英國人周旋
如今，楊守其家族在麗江大研鎮五一街的老宅依然保存完好。這是一座典型的納西四合院，為兩層樓建筑，灰色瓦磚配以茶紅色的木頭屋檐。與四周的老屋相比，楊家老宅并不突出，唯獨可以識別出“身份”的，是墻壁上掛著(zhù)的一小塊木質(zhì)牌匾，上書(shū)——印度華僑楊守其故宅。據說(shuō)，當時(shí)蓋這幢四合院的錢(qián)，還是楊守其從緬甸寄回的。
在滇緬印藏線(xiàn)做生意，是非常不容易的。
當時(shí)，英國人規定，藏人作印藏之間的貿易，可以自由出入西藏和印度，而漢人(包括納西族、白族等)則必須持有護照。
對此，當時(shí)走茶馬古道的云南商人、趕馬人想了一個(gè)辦法。馬鑄材本來(lái)就是藏族，楊守其是納西族。但納西族和藏族之間的關(guān)系很好，楊守其自身語(yǔ)言能力很強，每到一個(gè)地方都能融入進(jìn)去，藏話(huà)也講得很好。他們到了噶倫堡以后就換上藏族人的衣服，講藏話(huà)，得以在這條商路上出入。
此時(shí)，滇茶的價(jià)格雖略高于印度茶。卻因滇茶銷(xiāo)往藏區的茶是特制的老樹(shù)的茶，經(jīng)過(guò)壓制，所以被稱(chēng)為緊茶。而用打碎的緊茶才能做出酥油茶特殊的香味。整個(gè)西藏中上層人士基本上還是保持喝滇茶的習慣，覺(jué)得滇茶好。而當時(shí)只有中下層會(huì )喝印度茶，但是逢年過(guò)節的時(shí)候還是會(huì )把滇茶拿出來(lái)待客。當然，如果還是走傳統茶馬古道的話(huà)，成本就很高，且量小不容易。
到商路打通以后，馬幫們漸漸也有了回頭貨。一開(kāi)始是英國人把西藏的羊毛運到印度，在印度揀、洗、分類(lèi)，然后打成大包運到美國的費城加工制造羊毛制品。但羊毛的買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)卻是在英國的利物浦，西藏羊毛的賣(mài)價(jià)是根據利物浦的行市來(lái)定的，從利物浦定期有電報傳到噶倫堡來(lái)，通告羊毛的市價(jià)，云南馬幫將茶葉拉到拉薩，賣(mài)了以后，就用那筆錢(qián)買(mǎi)羊毛，再將羊毛作為回頭貨馱到印度。恒盛公買(mǎi)羊毛專(zhuān)由張筱舟來(lái)做，他買(mǎi)羊毛很有兩手。
從1917年到1942年，這條新茶路是整個(gè)云南茶葉進(jìn)入到西藏的國際貿易通道，也使得英國殖民政府妄圖運茶驅逐滇茶的陰謀破產(chǎn)了。
新茶路拉動(dòng)滇印貿易
生意只要周轉得起來(lái)，就好做多了，而且有了長(cháng)期的客戶(hù)，生意就會(huì )動(dòng)起來(lái)。到后來(lái)，參與做新茶路藏茶葉生意和其他生意的人都發(fā)達起來(lái)，中甸馬鑄材離開(kāi)了恒盛公，自己開(kāi)起了“鑄記”，獨資經(jīng)營(yíng)。在拉薩的張筱舟也自己開(kāi)設了“中和號”。楊守其則把他的“麗豐商號”開(kāi)到了麗江等地。
生意一做起來(lái)，就有很多的商家加入，也就有很多的競爭。
云南商人里一些資本雄厚的大商號，想把小資本的商家擠垮，就積極在勐海、思茅一帶成立茶莊(一時(shí)間僅勐海的茶商就發(fā)展到大小20多家)，并將茶葉大量銷(xiāo)往印度和西藏，像最大規模的騰沖董家“洪盛祥”，就將茶葉賣(mài)給拉薩有名的藏族商號“邦達昌”。
不僅如此，連當時(shí)云南省主席龍云也插進(jìn)來(lái)做這項生意，龍云曾派人從云南發(fā)了一大批茶葉到噶倫堡，據恒盛公后人張乃騫先生回憶，負責那批茶葉的好像是聶耳家兄弟。在1938年時(shí)，他帶著(zhù)25000包茶葉到了噶倫堡。
當時(shí)的云南普洱茶以包計量，一包是50市斤。西藏當時(shí)每年消費云南茶葉大約15000包~20000包，大約合100萬(wàn)斤，需要大約10000匹騾馬的運力。再說(shuō)那位據說(shuō)是聶耳兄弟的龍云手下將大批茶葉運到噶倫堡，西藏一下子根本消化不了，他就急匆匆將茶葉倒給了一個(gè)叫能都拉姆的印度商人。由于那人眼睛特別大，云南人都把他叫做“大眼睛”，而西藏人則把他叫“迷車(chē)”，也是大眼睛的意思。這個(gè)大眼睛其實(shí)并沒(méi)有多少錢(qián)，但他卻找了銀行，貸款買(mǎi)下了那一大批茶葉，結果聶耳的兄弟只賺了一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)，而這個(gè)“大眼睛”卻因此發(fā)了大財。
從此，云南商人和馬幫才懂得找銀行貸款做生意。盡管有這些十分不利的競爭，張家恒盛公并沒(méi)有被擠垮。當然，也有一些小商號、小商人馬幫熬不住而垮了。
1942年后，由于緬甸淪陷，楊守其首創(chuàng )的新茶路基本沒(méi)有起到作用。1957年，他在印度去世，享年65歲。楊守其一生大部分時(shí)間呆在印度。她的女兒楊丹桂后來(lái)去了中國香港，開(kāi)辦進(jìn)出口貿易公司，后來(lái)又輾轉到了美國。楊丹桂在云南待的時(shí)間并不長(cháng)，但在美國的時(shí)候，仍不忘家鄉，經(jīng)常為云南和美國經(jīng)貿合作牽線(xiàn)搭橋。在改革開(kāi)放后她經(jīng)?；刂袊?，在云南大學(xué)設立納西學(xué)子獎學(xué)金，并將楊守其的骨灰從印度搬回麗江祖塋安葬。
麗江到處是南亞諸國商品
從拉薩運回麗江的貨物中，有大量的英國卡嘰布、燈芯絨、毛呢、氈帽以及各種日用百貨，如毛巾、牙膏、牙刷等。除此之外，還有手表和鋼筆，數量不多，相比之下更多的是魚(yú)翅、海參等干海珍，進(jìn)價(jià)很便宜。還有更便宜的印度牛黃、斯里蘭卡藏紅花等。
抗日戰爭時(shí)期，在印度加爾各答、噶倫堡和西藏拉薩以及云南麗江之間，已有電報通訊，在拉薩和印度之間，還能夠通信，信件10天左右能收到。但在1942年，緬甸被日本占領(lǐng)，滇緬茶葉商路也就斷了，只能由麗江至拉薩一線(xiàn)將茶葉運到西藏，西藏和歐美之間的羊毛生意也冷了下來(lái)，因為二戰戰火越燒越旺，就沒(méi)人再做這個(gè)生意了。
就在這樣的大背景下，也有許多商人從昆明、重慶等地來(lái)到印度，有的是用馬幫從麗江往返拉薩、印度，有的就用飛機運貨，像有名的孔家就用中華航空公司的飛機倒運各種緊俏的物資。像鑄記、恒盛公等就只有走麗江至拉薩的老路，用馬幫把茶葉運到西藏，將布匹毛料山貨等運到云南。這樣做了3年時(shí)間(1942年~1945年)，這一段生意也不錯，但馬幫的運力畢竟有限。張乃騫認為，以西藏亞?wèn)|為終點(diǎn)，在拉薩至印度一線(xiàn)，所有騾馬全部動(dòng)員起來(lái)不到2000匹，這些馬幫拒絕走西康和云南，因為道路實(shí)在太遙遠太危險。而從云南到拉薩一線(xiàn)，全部運力加起來(lái)不超過(guò)5000匹，最多時(shí)頂多有10000匹騾馬。當然，中間還有數以萬(wàn)計的牦牛放短腳。但就是這些馬幫和牦牛，已經(jīng)創(chuàng )造了人類(lèi)歷史上的商業(yè)運輸奇跡了。
那時(shí)的麗江店鋪里，到處是各種同盟國商品和南亞各國的商品。當時(shí)在麗江執行國際“中國工業(yè)合作協(xié)會(huì )”組織工作的俄國人顧彼得先生，在他《被遺忘的王國》中描述過(guò)麗江的商店：“商店相當黑暗而簡(jiǎn)陋，他們沒(méi)有厚玻璃窗子，只有當街的木制柜臺，下面貨架上陳列著(zhù)貨物。要是考慮到是戰爭時(shí)期，商店里各種商品算是充足的。藏族馬幫從加爾各答源源不斷運來(lái)貨物，既為了本地消費，也為了以驚人的價(jià)格轉銷(xiāo)到昆明，可以買(mǎi)到英國和美國制造的高級香煙和各種紡織品。甚至可以買(mǎi)到新的歌手牌縫紉機。當然價(jià)格是相當高的，因為馬幫是世界上最昂貴的運輸形式。”
感謝云南省社會(huì )科學(xué)院研究員、茶馬古道研究專(zhuān)家李旭，云南師范大學(xué)教授、博士生導師周智生對本文的采訪(fǎng)支持。另本文參考了李旭所著(zhù)《遙遠的地平線(xiàn)》、王明達、張錫祿所著(zhù)《馬幫文化》以及《云南文史資料選輯之云南進(jìn)出口貿易》。
