上周二，南京市民羅先生向媒體投訴，說(shuō)自己在乘坐G3次列車(chē)從北京南站前往南京南站時(shí)，在餐車(chē)上遭遇“強制消費”——如果坐在餐車(chē)里，就必須要買(mǎi)一杯價(jià)值88元的茶水。羅先生不想買(mǎi)，但乘務(wù)員屢次推銷(xiāo)，最后他煩不勝煩便買(mǎi)了一杯。記者了解到，鐵路方面并沒(méi)有法規條文對餐車(chē)售賣(mài)食品予以規范。(9月6日《揚子晚報》)
一杯茶，讓人品出了濃濃的“霸道味”。一個(gè)一次性紙杯，上面飄著(zhù)一小撮茶葉，最低售價(jià)88元，如此天價(jià)，跟宰客何異?當商品或服務(wù)的價(jià)格明顯高于實(shí)際價(jià)值，只能說(shuō)明市場(chǎng)是畸形的。在絕對壟斷的市場(chǎng)，既沒(méi)有法規條文的規定，又缺乏相關(guān)部門(mén)的監管，必定亂象叢生。
高鐵餐車(chē)能改成茶桌嗎?2007年，鐵路方面表示，餐車(chē)是供旅客用餐的，若改為其他用途，買(mǎi)賣(mài)座位，肯定不符合規定。其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題并不重要。從常理講，無(wú)論餐桌還是茶桌，都是一種服務(wù)，只要買(mǎi)賣(mài)公平、合理，乘客不會(huì )也不該有意見(jiàn)。如果旅客沒(méi)有消費行為卻占據餐桌或茶桌，勢必影響他人和列車(chē)正常經(jīng)營(yíng)，那才不合理呢。
所以說(shuō)，旅客真正反感的不是餐桌改成茶座，而是一杯普通的茶賣(mài)了天價(jià)，而且還有“強制消費”的嫌疑。一杯茶到底值多少錢(qián)，人人心里有桿秤，但在一個(gè)絕對壟斷的市場(chǎng)下，價(jià)值規律是失效的。獨此一家別無(wú)分店，所以一杯茶才有了最低88元的身價(jià)，2元以下礦泉水、15元以下盒飯才“賣(mài)完了”。
難道鐵總只有依靠壟斷才能獲取利潤嗎?答案顯然是否定的。有網(wǎng)友說(shuō)了，假如高鐵茶桌承包給自己，哪怕一杯茶賣(mài)8元，既能賺得本滿(mǎn)缽滿(mǎn)，又能贏(yíng)得旅客口碑。所以說(shuō)，壟斷真不是個(gè)好東西，它不僅增加社會(huì )成本，更隱藏著(zhù)見(jiàn)不得人的勾當——如果不花錢(qián)、沒(méi)關(guān)系，你能承包餐桌或茶桌嗎?
長(cháng)期以來(lái)，列車(chē)盒飯、食品價(jià)高質(zhì)劣的問(wèn)題飽受社會(huì )詬病，但或沉疴太重，或骨頭太硬，總之鐵路市場(chǎng)化改革乏力，“壟斷病”始終難題治愈。無(wú)論是“沒(méi)有規定”還是“投訴也不管用”，都是“天價(jià)茶”問(wèn)題的表象，而根本原因是壟斷以及背后的利益鏈。
不過(guò)，鐵總畢竟是大型國企，提供的是公共服務(wù)，在壟斷格局一時(shí)難以打破的情況下，相關(guān)部門(mén)要出來(lái)管管了，制定出一個(gè)明文規定，別再讓“天價(jià)茶”出來(lái)興風(fēng)作浪了。
